Как настроить карбюраторы для мотоцикла

Карбюраторы, устанавливаемые на двухтактные мотоцикы, имеют много общего в настройках работы. Перед регулировкой карбюратора проверьте состояние воздушного фильтра, выхлопной системы, патрубков и хомутов систем впуска и выпуска, внешний вид карбюратора, наличие и состояние жиклеров, игл, заслонок. Двигатель прогрейте до рабочей температуры.

Инструкция

1. Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере. Для этого настройте высоту поплавка, согласно данным инструкции. Точность установки уровня топлива будет серьезно влиять на дальнейшие регулировки карбюратора, будьте внимательны. К настройке работы карбюратора при закрытой дроссельной заслонке (регулировке холостого хода) отнеситесь не менее внимательно, ведь от нее зависят дальнейшие регулировки. Связано это с тем, что система холостого хода работает при любом положении дроссельной заслонки.
2. Холостой ход регулируйте с помощью жиклера холостого хода, винта качества и винта количества топливной смеси. Жиклер холостого хода ищите на корпусе карбюратора; доступ к нему открывается при снятой поплавковой камере. Винт качества обычно изготовлен из латуни и стоит снаружи карбюратора на левой его стенке. Винт количества топливной смеси расположен выше винта качества. На включенном и прогретом двигателе с помощью винта качества установите стабильные обороты холостого хода, отворачивая этот винт от его нулевого положения. Винтом количества топливной смеси отрегулируйте величину оборотов холостого хода.
3. Переходным режимом считается такой режим работы карбюратора, при котором его дроссельная заслонка открыта на величину от 0% до 25%. Для обеспечения уверенной работы двигателя в переходном режиме подберите жиклер холостого хода, отрегулируйте холостой ход и величину выреза в дроссельной заслонке. Необходимость в изменении последнего параметра возникает редко. В большинстве случаев для настройки переходного режима проверьте регулировку холостого хода, уровень топлива (см. п.2) и запорную иглу клапана карбюратора.
4. На четырехтактных мотоциклах в переходном режиме включается в работу ускорительный насос. Чаще всего он приводится в действие отдельной пружиной. Отрегулируйте ускорительный насос изменением жесткости пружины и изменением размеров подающего и перепускного жиклеров.
5. Особенности настройки карбюратора при частичном открытии дроссельной заслонки (25-75%).
   
   Для режима работы при открытии дроссельной заслонки на величину 25-50% отрегулируйте зазор между иглой и стенками тоннеля карбюратора. Для этого измените диаметр иглы (иглы различаются по диаметру цилиндрической части с шагом 0,01 мм). В режиме работы при открытии дроссельной заслонки 50-75% регулировки проводите, изменяя положение иглы карбюратора повыше или пониже. Можно заменить иглу на более острую или более полную (по профилю конической части). Чтобы получить доступ к игле, снимите крышку карбюратора. На большинстве мотоциклов карбюратор придется снять.
6. Регулировку карбюратора в режиме полного (75-100%) открытия дроссельной заслонки проведите с помощью изменения размера главного топливного жиклера. Доступ к нему открывается снаружи карбюратора при снятой сливной пробке поплавковой камеры. Правильность регулировки проверьте либо на слух (при достаточном опыте), либо по цвету изолятора свечи зажигания. Для этого совершите пробную поездку в режиме «полный газ». Через 45 сек. после полного открытия дроссельной заслонки выключите двигатель и снимите свечу зажигания прямо на ходу (на нейтральной передаче). Изолятор должен иметь темно-коричневый цвет. При черном цвете изолятора, обедните топливную смесь. При оранжевом цвете – обогатите смесь. При красно-буром цвете, полностью замените используемый бензин, т.к.он содержит вредные металлосодержащие антидетонаторы.
7. На некоторых мотоциклах применены дополнительные жиклеры, использующиеся на высоких оборотах и управляющиеся электромагнитным клапаном. Качество топливной смеси на высоких оборотах отрегулируйте, заменяя эти жиклеры.