Как поменять подшипник ступицы

Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях с передним приводом модельного ряда ВАЗ - процесс трудоемкий и сложный. Без специальных съемников мастеру в данном случае не обойтись. Хотя некоторые "умельцы" умудряются выполнить подобную работу при помощи кувалды и подручных выколоток.

Вам понадобится

• Набор слесарного инструмента,
• универсальный съемник для подшипников ступиц колеса,
• динамометрический ключ,
• слесарные тиски,
• упоры для колес,
• домкрат.

Инструкция

1. Для начала необходимо установить автомобиль на ровной поверхности. Затем демонтировать отверткой или специальной лопаткой со ступицы защитный колпачок, который предотвращает проникновение песка и пыли к подшипнику узла.
   При помощи бородка отогните ребро гайки подшипника ступицы из паза цапфы. А затем немного ее открутите. Установите под передние колеса автомобиля упоры, освободите стояночный тормоз и включите заднюю передачу. После этого на два-три оборота открутите все четыре болта крепления колеса к ступице. Теперь при помощи домкрата вывесите заднюю часть машины, установив балку на надежную опору, и снимайте колесо.
   
2. Далее необходимо демонтировать тормозные колодки. Открутите полностью гайку крепления подшипника ступицы и удалите стальную шайбу под ней. С помощью съемника демонтируйте ступицу колеса, затем зажмите ее в слесарных тисках и удалите стопорное кольцо, которое фиксирует подшипник с внутренней стороны. После чего съемником извлеките из ступицы старый подшипник.
   
3. Разобранную ступицу необходимо вымыть в керосине или в дизельном топливе, строго соблюдая меры пожарной безопасности. Сборка производится в обратном разборке порядке:
   
   - запрессовывается новый подшипник,
   
   - устанавливается стопорное кольцо,
   
   - ступица одевается на цапфу,
   
   - вставляется шайба и накручивается гайка,
   
   - устанавливаются тормозные колодки,
   
   - монтируется колесо.
4. При помощи домкрата автомобиль опускается на твердую поверхность, затем затягивается новая гайка подшипника ступицы с усилием 250 Н/м, с последующим ее кернением в пазе цапфы, а также болты крепления колесного диска к ступице. На финальной стадии устанавливается защитный колпачок.