Туризм в Древнем Риме

Древний Рим продолжает удивлять исследователей. Оказывается, отлаженность и четкость работы древнеримской почты могла бы посоревноваться по качеству обслуживания с современной. Но почтами можно было не только отправлять письма, посылки и грузы, но и совершать туристические поездки.

Инструкция

1. Транспортные артерии Древнего Рима
   
   Если бы вы оказались на рубеже эр в Римской Империи, то могли бы совершить увлекательное путешествие по стране - с настоящим комфортом, по шикарным по тем временам транспортным артериям.
   Римские дороги, сохранившиеся, и по сей день, гордость Империи и первый памятник коммуникационным связям Древнего мира. Они, как паутина, опутали все провинции, и стали оплотом успешной экономики и военного превосходства над соседями Рима.
   
2. Римские дороги, грузы и деньги
   
   Дорогами могли пользоваться только военные, госслужащие и почты. Содержание дорог, как правило, лежало на плечах землевладельцев, к чьим землям примыкали эти транспортные артерии, чему хозяева земель были несказанно рады. Постоялые дворы, с трактирами и гостиницами, приносили им немалый доход.
   Вдоль дорог стояли мильные столбы с указанием расстояния - либо до самого Рима, либо до крупного населенного центра. На постоялых дворах были специальные комнаты отдыха, предназначенные для военных, командировочных служащих и почтовых работников. В конюшнях в обязательном порядке находились «свежие» лошади. Подобно рейсовым автобусам, по нескольку раз в день, в строго определенное время и по строго определенному маршруту, в дорогу отправлялись почтовые кареты и повозки. Первая в мире газета «Акта» доставлялась именно почтовой службой. Как утверждают источники, почтовые отправления двигались со скоростью до 120 римских миль в день (около 177км). Огромнейший толчок по развитию коммуникаций был сделан Императором Августом. Он не только систематизировал все движение по кровеносным жилам страны, но и утвердил двух почтмейстеров, морского и сухопутного. Почта стала отдельной государственной структурой. А при Императоре Траяне, когда в казне не хватало денег , была выпущена «юбилейная» серия монет, пропагандирующая строительство дорог.
3. Римские путешествия и банковские переводы
   
   Частным экипажам было запрещено пользоваться дорогами. Военно-почтовое назначение трасс было незыблемо. Однако, со временем, любой гражданин империи за определенную плату мог перемещаться этими дорогами в почтовых экипажах. Превосходно организованная банковская система позволяла не брать наличные в дорогу. Достаточно было иметь с собой что-то наподобие персональных чеков, по которым владелец мог получить деньги в ближайшем «банковском отделении , а таковых было огромное количество. По дорогам курсировали не только почтовые кареты , но и военные патрули. К слову сказать, нареканий на грабежи почти на протяжении 300 лет от начала реформ Императора Августа - зафиксировано документально не было..
   Известно, что морские и речные регулярные почтовые и грузовые отправления оплачивались специальными жетонами – тессерами. К сожалению, не смотря на огромное количество археологического материала, вопросы морской почты и ее функциониравания слабо изучены.
   Любой желающий при наличии средств мог осуществлять длительные путешествия с посещением достопримечательностей, разбросанных по всей Римской Империи. Путешественнику в дорогу выдавался серебряный кубок, и в каждом местечке или городе, где побывал наш «турист», на кубке гравировали имя Города или Местности. Такие кубки хранятся в музеях и частных коллекциях.
   Расхожая фраза, что Рим погубила роскошь - относится, наверное, и к зачаткам самого древнего туризма на планете.