Как настроить зажигание

Чтобы динамика вашего автомобиля была на высоте, эксплуатационный расход топлива был минимальным, а ресурс максимальным, необходимо качественно настроить зажигание. Для автомобилей с классической контактной системой зажигания эта процедура состоит из трех этапов.

Статьи по теме:

Вопрос «как завести ( срочно ) инжекторную газель?» - 1 ответ

1) Регулируется угол замкнутого состояния контактов, для чего необходимо:

снять крышку распределителя зажигания;

снять бугорок, образующийся, обычно, на подвижном контакте;

надфилем зачистить контакты трамблера;

проверить плотность прилегания контактов друг к другу по всей их плоскости;

при необходимости, подрегулировать прилегание подгибанием неподвижного контакта;

проворачивая коленчатый вал за храповик, с помощью специального ключа или пусковой рукояткой, установить максимальное расстояние между контактами;

отвернуть винт, удерживающий от перемещения контактную группу и, используя плоский щуп толщиной четыре десятых миллиметра, установить зазор между контактами таким образом, чтобы щуп в нем перемещался с небольшим усилием;

затянуть винт, фиксирующий положение контактной группы.

2) Производится регулировка угла опережения зажигания. Легче всего настроить зажигание автомобиля с помощью стробоскопа. Выполняется это таким образом:

любой автомобильный стробоскоп, предпочтительно питающийся от сети 12 вольт, подключить к соответствующим выводам аккумуляторной батареи;

надеть датчик сигнала на высоковольтный провод, который идет к свече зажигания первого цилиндра;

отсоединить от трамблера шланг вакуумкорректора и заглушить его;

запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры;

добиться устойчивых оборотов холостого хода;

ослабить болт, удерживающий трамблер от проворачивания;

свет лампы стробоскопа направить на шкив коленчатого вала так, чтобы были видны метки на шкиве и метка на передней крышке газораспределительного механизма;

поворачивать корпус трамблера по часовой стрелке или против часовой стрелки пока положение метки зажигания на шкиве коленчатого вала не расположится против метки на передней крышке газораспределительного механизма;