Капитальный ремонт двигателя необходим при снижении компрессии в цилиндрах до недопустимо малого значения. Происходит это вследствие многих причин. Это стирание поршневых колец, самих поршней, появление люфтов в коренных и шатунных вкладышах, в масляном насосе. Капитальный ремонт – это огромный комплекс мероприятий, направленных на улучшение характеристик двигателя. Перед началом проведения ремонта следует продумать стратегию.

Если двигатель, установленный на автомобиле, еще в силах функционировать, то намного привлекательнее окажется покупка бывшего в употреблении двигателя с такой же модели машины. Законодательство это разрешает, только потребуйте с продавца документы на двигатель. Это позволит оградиться от покупки краденого двигателя. И делать ремонт именно этому мотору, а после останется только установить его на автомобиль. Если же двигатель не в силах далее работать, придется ставить машину на ремонт. Конечно, потребуется наличие транспорта, так как поездки в магазины автозапчастей будут частыми.

Снятие двигателя с автомобиля



Для проведения ремонта потребуется смотровая яма и лебедка на кран-балке. С помощью кран-балки намного проще окажется извлечь мотор из-под капота. На двигателях всех автомобилей ВАЗ имеются специальные проушины. Только перед вытягиванием мотора нужно сделать следующее:

- отсоединить аккумуляторную батарею;
- выкрутить четыре болта, которыми крепится двигатель к коробке;
- отсоединить патрубки системы охлаждения, предварительно слив жидкость;
- отсоединить выпускной коллектор;
- от карбюратора отключить провод электромагнитного клапана холостого хода, тросики подсоса и газа.

Отсоединив все тросики и провода, подходящие к двигателю, нужно подвесить мотор на лебедке. Только после этого можно снимать двигатель с подушек. Аккуратно нужно рассоединять двигатель и КПП, так как возможно повреждение корзины сцепления. Впрочем, если в планах ее замена, то можно не бояться.

Что делать во время капремонта



Первое, что потребуется сделать, так это расточку цилиндров. Во время этой процедуры уменьшается толщина гильз и увеличивается объем всего цилиндра. Если расточка невозможна, то необходимо заменять гильзы. После расточки обязательно делается хонингование поверхности. Хонингование бывает в сетку и под зеркало. Сделав в сетку, вы получите прибавку мощности, только это будет недолго ощущаться. Спустя 4-5 тысяч километров пробега сетка стирается и мощность уменьшается.

Обязательно проведите замену коренных и шатунных вкладышей. Внимательно следите за тем, чтобы они плотно прилегали к поверхности, а отверстия, предназначенные для поступления смазки, не закрывались. Если проводите тюнинг мотора, то необходимо улучшать систему смазки, для этого нужно делать во вкладышах дополнительную канавку. Вручную это сделать нереально, так как ни один напильник закаленную сталь не возьмет. Только грамотные специалисты на хороших станках способны выполнить качественно эту операцию.