Как собрать коробку передач

При сборке коробки передач переднеприводного автомобиля, следует производить действия, обратные разборке. Лучше всего доверить этот процесс профессионалам, тем самым можно сэкономить не только деньги, время, но и свои нервы. Если же для этого нет возможности, то все операции следует проводить аккуратно, чтобы затем опять не снимать коробку передач и не переделывать.

Вам понадобится

• - оправки 67.7853.9565, 67.7853.9563, 67.7853.9575;
• - динамометрический ключ;
• - автомобильный герметик.

Инструкция

1. Соберите дифференциал. Предварительно смажьте маслом сателлиты и полуосевые шестерни. Установите шестерню привода спидометра. Возьмите оправку 677853.9565 и напрессуйте внутренние кольца подшипников на коробку дифференциала.
2. Установите картер сцепления на стенд. Возьмите оправку 677853.9563 и запрессуйте сальник штока в гнездо. В отверстие картера вставьте шток выбора передач. Зафиксируйте на нем рычаг штока. Установите в отверстие под передний подшипник вторичного вала маслосборник. Возьмите оправку 67.7853.9574 и запрессуйте наружные кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов в сборе с сепараторами в гнезда картера сцепления.
3. Напрессуйте на первичный вал внутреннее кольцо переднего подшипника. Возьмите оправку 67.7853.9575 и запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала. Поставьте механизм выбора передач. Убедитесь, что рычаг штока выбора передач установлен правильно относительно рычага механизма выбора передач. Зафиксируйте механизм выбора передач.
4. Установите сальники полуосей. В картере сцепления запрессуйте сальник с правой насечкой, в картер коробки передач - с левой насечкой. Стрелки на их корпусах должно быть направлены по ходу движения автомобиля. Установите в картер сцепления сальник первичного вала таким образом, чтобы его рабочая кромка находилась на полированном пояске вала.
5. Установите дифференциал в картер. Зафиксируйте одну из полуосевых шестерен со стороны картера заглушкой, которая используется при транспортировке КПП. На первичный и вторичный валы напрессуйте шариковые подшипники. В картер сцепления установите их одновременно в сборе с шестернями. Затем поставьте ось с шестерней заднего хода. Вилка заднего хода должна войти в паз промежуточной шестерни. Установите штоки переключения передач и зафиксируйте вилки на штоках.
6. Поставьте магнит в гнездо картера. Установите туда же регулировочное кольцо подшипников дифференциала. Возьмите оправку 67.7853.9575 и запрессуйте наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала. Поставьте на место привод спидометра. Нанесите на картер сцепления по периметру герметик. Установите картер коробки передач и зафиксируйте его. В канавки подшипников валов установите установочные кольца. Поставьте упорную пластину. Возьмите ударную дрель-отвертку и заверните винты, заменяя разрезные шайбы на новые.
7. Установите на первичный вал ведущую шестерню «пятой» передачи, на вторичный вал последовательно шайбу, втулку, шестерню ведомую «пятой» передачи, блокирующее кольцо, синхронизатор и вилку «пятой» передачи, затем упорную пластину сухарей синхронизатора. Накрутите гайки и затяните их динамометрическим ключом, потом гайки зачеканьте. Поставьте на место фиксаторы штоков и вилки заднего хода, закрутите пробки фиксаторов. Зафиксируйте болт крепления вилки «пятой» передачи. Нанесите на картер коробки передач герметик. Установите заднюю крышку и зафиксируйте ее гайками.