Имеется две системы зажигания – контактная и бесконтактная. Основное отличие у них – это метод подачи импульса на катушку зажигания. Основа обеих систем – это распределитель зажигания, который чаще называют трамблером. С его помощью происходит образование искры и направление ее в нужный цилиндр.

Контактная система зажигания



Отличный пример – это отечественные автомобили «классического» семейства ВАЗ, выпущенные до конца 90-х. Образование искры происходило с помощью контактной группы (отсюда и название системы). Но такие конструкции быстро устарели, их заменили более надежные. Ведь если имеются подвижные контакты, то имеется и трение, которое разрушает узел.

Это и есть основной недостаток системы – быстрое разрушение контактной группы, подгорание, так как ток через нее проходит очень большой. Ко всему еще можно добавить постоянную регулировку зазора. Если выставить неверный, то автомобиль либо не заведется вовсе, либо будет работать с перебоями, а вы ощутите недостаток мощности и резвости, так как искра окажется очень слабой и не сможет воспламенить смесь.

Огромное значение играет бегунок в трамблере. С его помощью высокое напряжение с выхода катушки зажигания подается на свечи в цилиндрах посредством высоковольтных проводов. Бегунок состоит из:

• корпус;
• сопротивление;
• грузики для регулировки опережения зажигания;
• контакты.

Основные неисправности – это перегорание резистора, сопротивление которого должно быть в интервале от 5 до 6 кОм. Ввиду того, что сам бегунок имеет небольшую стоимость, намного проще оказывается заменить его полностью. Для этого нужно снять крышку трамблера, оттянув фиксаторы. При помощи отвертки выкручиваем два болта и снимаем крышку бегунка.

Под крышкой находятся грузики, необходимые для регулировки опережения зажигания. Желательно промыть их растворителем или керосином, покрыть смазкой. Но это в том случае, если механизм не имеет дефектов. Если же налицо поломка, то необходимо заменить грузики, крышку бегунка и крышку трамблера.

Бесконтактная система зажигания



Она намного проще и надежнее, требует меньшего ухода. Хороший пример применения таких систем – ВАЗ 2108-21099. Образование искры происходит благодаря датчику Холла, установленному в основании распределителя зажигания. Датчик выполняет функции контактной группы, только несколько иначе. На валу распределителя расположена своеобразная металлическая юбка с прорезями, напротив нее расположен датчик.

Когда металлическая часть этой юбки проходит возле датчика, в последнем возникает импульс, который подается на коммутатор. Импульс очень слабый, поэтому его необходимо усилить (эту функцию и выполняет коммутатор), а только после подавать на катушку, с выхода которой высокое напряжение идет на центральный контакт крышки распределителя.

А уже с центрального контакта происходит раздача высокого напряжения свечам зажигания. Разобрать и поменять бегунок необходимо в том случае, если произошло разрушение контактов или сопротивления на нем. Вся процедура намного проще, чем в случае с контактной системой.

Крестовой отверткой откручиваем два болта, которыми крепится крышка трамблера, снимаем ее. Бегунок крепится на валу распределителя при помощи пружинного фиксатора, поэтому достаточно его просто потянуть, чтоб снять. Новый устанавливается так же просто, как и снимали старый. Поставить неправильно бегунок невозможно, так как конец вала в сечении выглядит как полукруг.