Как проверить АКПП самому на Тойоте

При покупке автомобиля с пробегом, не будет лишним убедиться в работоспособности основных узлов и агрегатов. Не секрет, что от правильной работы коробки-автомата будет зависеть не только расход топлива, динамика разгона и плавность переключений, но и срок службы как коробки, так и двигателя.

Вам понадобится

• Если на машине нет тахометра, то понадобится внешний тахометр для считывания оборотов двигателя во время тестов.

Инструкция

1. В первую очередь, надо проверить состояние жидкости АКПП. Для этого надо вытащить щуп АКПП и нанести с него часть жидкости на лист белой бумаги. В идеале, жидкость красноватого цвета, без каких-либо черных твердых частиц и растворенного в ней металлического порошка. Черные частицы говорят о сильном износе фрикционных дисков, а металлический порошок – об износе движущихся частей коробки-автомата. Легкая примесь черного цвета в незначительном количестве, говорит о необходимости менять жидкость.
2. Обязательно надо проверить уровень жидкости. Для этого при работающем двигателе, удерживая машину на тормозе, нужно включить передачи в последовательности «D» - «2» - «L», делая паузы около 2 секунд на каждом режиме и поставить селектор в положение «N». Сразу после этого, вытащить щуп АКПП, стереть с него жидкость и вставить обратно до упора и снова вытащить. Уровень должен находиться посередине между верхней и нижней отметками.
3. Поинтересуйтесь, какая жидкость залита в коробку. Тип жидкости должен соответствовать данному автомобилю. На подавляющем большинстве автомобилей Тойота, применяется жидкость для АКПП Dexron Type T-4. Бывают исключения, например Toyota Mark-2, где в коробке-автомате используется Dexron D-2.
4. На легковой Тойоте надо обязательно посмотреть поддон коробки, не вдавлен ли он внутрь от попадания на камень. От состояния поддона зависит, какой пропускной способностью обладает фильтр и напрямую зависит, как будет работать АКПП. Заодно нужно посмотреть, не подтекает ли жидкость.
5. Желательно провести стояночный тест гидротрансформатора. Заодно выяснится, как работает двигатель под нагрузкой. Для этого при работающем двигателе, удерживая машину на тормозе, включить передачу «D» и нажать педаль газа полностью на 5 секунд. При этом не должно быть никаких посторонних звуков, обороты двигателя должны находиться в пределах 1800 – 2200об/мин. Держать газ более 5 секунд не рекомендуется, так как возможен перегрев жидкости в гидротрансформаторе.
6. Затем нужно провести тест коробки в движении. Цель – выяснить, как переключаются передачи, попробовать все режимы, чтобы убедиться в правильном алгоритме их работы.