Где расположатся перехватывающие парковки

Идея строительства перехватывающих парковок у московского правительства появилась еще в 2005 году. Тогда же она была озвучена на совещании в рамках борьбы с транспортными заторами на дорогах столицы. По замыслу проектировщиков нужно было возвести около 170 парковочных площадок. Однако даже к 2012 году этот проект до конца реализован не был.

Посовещавшись, власти решили остановиться на 23 площадках, которые будут выполнять функции перехватывающих. До 2008 года смогли построить только одну из задуманных парковок. После были спроектированы еще 7: в Теплом стане, рядом с метро «Ясенево», «Домодедовская», «Водный стадион», «Ботанический сад», «Полежаевская» и «Печатники».

Суть работы перехватывающих парковок, по замыслу идеологов данного проекта, достаточно проста. Всю ночь здесь будут стоять автомобили местных жителей. Утром до определенного часа они должны их забирать, уезжая на работу. А эти места днем остаются для приезжающих жителей Подмосковья. Они оставляют свой транспорт здесь, платя за эту парковку 50 рублей за сутки (первоначально планировалось установить стоимость в 10 р. за час), после чего добираются на работу в Москве на метро. Вечером эта схема должна работать в обратном направлении. Разработчики проекта предложили своеобразный бонус - тем, кто оставляет автомобиль на временной парковке, должна предоставляться скидка в 50% на проезд в метро. Правда, на данный момент он не работает. Максимум, что сегодня могут предложить городские власти - это скидка на оплату парковки при наличии использованного в этот день билета метрополитена на 2 поездки.

На деле же данный проект абсолютно не работает. Во-первых, никто не хочет соблюдать график. Ведь для нормального функционирования этой системы необходимо, чтобы те, кто оставляет машины на ночь, вовремя их убирали. Москвичи же не хотят идти на уступки, и довольно часто их автомобили стоят на перехватывающей парковке неделями.

Во-вторых, далеко не все жители области хотят оставлять свой личный транспорт ради того, чтобы пересесть в метро и разгрузить московские дороги. Тем более, что приходится еще и деньги терять, дополнительно оплачивая проезд в московской подземке и простой машины на парковке.

Еще одна проблема, связанная с созданием парковок, заключается в том, что инвесторы не хотят браться за проекты подобного рода. Ведь срок окупаемости такой стоянки составляет порядка 8-10 лет. А строить перехватывающие стоянки только за счет городского бюджета слишком накладно даже для такого города, как Москва.